Tecnoengenharia

Os apaixonados em engenharia e curiosos já viram ou ouviram falar de motores rotativos , tomados como exemplo o Mazda-RX8.

Os motores desse tipo são pouco conhecidos no Brasil , devido ao baixo número de veículos com este tipo de propulsor.

Diferente dos motores alternativos , baseados no princípio de funcionamento "biela e manivela", o motor Wankel utiliza rotores ao invés de pistões. O motor Wankel se baseia em movimentos epicicloidais de um motor sobre um eixo. O rotor , em forma de triangulo com as faces abauladas, gira no interior de uma carcaça oca com forma ovalada. Ele não produz nenhum movimento alternativo , ou seja , inversão de sentidos. Por isso tem menos atrito , menos vibração e  acelerações mais rápidas. O conjunto inclui também um número bem reduzido de peças móveis. Estas vantagens tornam esse tipo de motor numa atraente solução para o meio automotivo. 

As maiores dificuldades em sua aplicação em larga escala são as vedações internas entre as câmaras, baixa durabilidade e o alto consumo de combustível.

Veja o Vídeo a seguir:

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O motor rotativo Renesis que equipa o Mazda-RX8 tem aspiração natural de 1308 cm³ e gera 238 cavalos de potência a 8500 rpm e 22 kgfm a 5000 rpm. Esses números são impossíveis para qualquer motor de aspiração convencional com a mesma capacidade volumétrica.

É um motor muito utilizado para arrancadas nos EUA e Austrália , esses motores conseguem obter um desempenho de velocidades acima de 300 km/h. Os preços variam de 4.000 a 6.000 dólares , para o setup do motor.

Fonte: www.fueltech.com.br